新型コロナウイルス感染症、スエズ運河の封鎖、世界貿易量の回復....これらは過去2年間に起こり、世界の貨物輸送量の増加を引き起こしました。2019 年初めのコストと比較すると、世界の運賃は 2 倍、さらには 3 倍にもなりました。
ニュースによれば、上だけではありません。北米の港は8月の繁忙期に「清算」される可能性がある！マースクは容器をできるだけ早く返却するよう念を押した。コンテナ輸送プラットフォーム「シーエクスプローラー」のデータによると、多くのボックスが道路上でブロックされている。8月9日現在、世界の120以上の港が混雑し、396隻以上の船舶が港の外に停泊して入港を待っている。記者は、Seaexplorer プラットフォームの概略図から、北米のロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドの港、ヨーロッパのロッテルダムとアントワープの港、アジアのベトナム南部の海岸線がすべて非常に混雑していることがわかります。
一方で、海上ではコンテナが混雑しています。一方で、欧米の内陸貨物センターでは陸上荷降ろし能力が不足しているため、大量のコンテナが山積みされており、コンテナロスという現象が多発しています。二つが重なり合い、多くの器が「もう戻れない」。
国連貿易開発機関（UNCTAD）は最近、各国の政策立案者に対し、貿易の円滑化と柔軟なサプライチェーンのデジタル化、コンテナの追跡と追跡、海上輸送の競争問題の3つの問題に注意を払うよう求める文書を発表した。
これらすべての関連イベントにより、海上貨物の高騰が引き起こされており、これは買い手と売り手の両方にとって悪いニュースであり、コストの上昇により最終顧客に影響を与えることになります。
ここですべてを変えることはできませんが、私たちKANGOメンバー全員があらゆる輸送手段のコストを常に重視し、お客様のコストを節約するために常に最適な輸送プランを提供することをお約束します。
投稿時刻: 2019 年 6 月 3 日